スポーツスター サドルバッグ取付

念願だったサドルバッグを買いました。
これまでツーリング時の荷物は、リヤフェンダーとシートにゴムロープでぐるぐる縛ったり、
デイバッグを担いだり。
そんなわけで、ずっとツーリング用バッグが欲しいなあと思ってました。
タンクバッグ、パニアケース、衣装コンテナ、リヤキャリア．．．等々ありますが
せっかくスポスタなんでサドルバッグがいいなと。
サドルバッグも革製、人工皮革、シングル、ダブル、いろいろあってこれも悩みました。
そこで、自分が望む機能・デザインを整理してみると、
・容量：２０Ｌ以上
・防水性能あり
・バイク以外でも使える。
・スポーツスターに似合う。
これを条件としました。
ただ「バイク以外でも使える」条件に合うものとなると、ハードタイプは除外せざるを得ません。
あんなの担いでウロウロできませんし(~_~;)
あれこれ探し、最終候補として、ラフテイルのアサルトバッグに到達しました。

http://roughtail.jp/html/active/mad_html/3way/3w_step1.html

ショルダーベルトも付属しているので、ちょっとした旅行にも使えます。
革製なみにお高いのでちょっと尻込みましたが、機能・デザインとも満足のいくものだったので思い切ってゲットしました。
そのほか、装着パーツとしてまず必要なサドルバッグ用のサイドレール。

まずはこれから取付作業に入ります。
最初にフェンダーカバーを固定しているボルトを外します。
画像でリヤウインカーも外してますが、サイドレールの取付けではその必要はありません。

後方のトルクスボルトが固着しててトルクスの山を壊してしまいそうだったので一旦中止。

前方のアコーンナットは何とか回ったのでこちらから外すと、ネジ山にロックタイトの痕跡が．．．

多分、後方ボルトが固着してる原因はこれです。
仕方がないので、フェンダー裏からバーナーで炙り、ロックタイトを「焦がし」ます。
これでボルトは回りやすくなり、ようやく外すことができました。
早速サイドレールを着け、

サドルバッグも仮着けしてみると．．．

アカン、ウインカーのレンズを邪魔してしまう。
これではおまわりさんに叱られるんで、ウインカーに下駄を履かせて伸長しなくてはいけません。
内径８mmを必須条件として、外径１８mm、高さ２０mm程度のスペーサーがないか探しました。
ちょうど、キタコにこのサイズの製品が販売されていたので、モノタロウでお買い上げ。

取り付けた画像

それと、サドルバッグサポートも必要です。
探すと、デイトナに９４～０３式スポ用の製品がありました。
当初はいらないと思ってましたが、試しにバッグ裏面のリヤサスが当たる位置にガムテープを貼り付け３０分ほど走ってみると擦り傷がしっかり付いてました。
このままだと何時かは穴が開いてしまいます。

http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8279/

これの良いところは取り外しが「比較的簡単」にできるところです。
正直言ってこの手のパーツはあまりかっこよくない。普段は取り外しておきたいパーツです。
そういった点では、親切設計なのでこれに決めました。
ただ、あくまで「比較的簡単」ということですｗ
着脱にはボルトを緩めなくてはならないので、どうしても工具が必要になります。
取り付けですが、所有しているスポでは付属のボルト首下が短かったため、
ホムセンでＭ８×５５mmのキャップボルトとフランジ付ナットを買ってきました。
取り付けてみると

さらにバッグを装着すると

後方から

上から

十分にクリアランスがとれてます。

これで擦れる事はありません。

最終的な画像をまだ撮ってないので恐縮ですが、こんな感じの仕上がりになりました。

うん

なかなか似合ってる．．．と自己満足してます(^^ゞ

蛇足
春に交換したタイヤですが、タイヤ幅を標準のものにして正解だったかもしれません。
太いのも考えていたのですが、それだとサドルバッグサポートをはずしている状態では、
フェンダー裏に突き出たボルトと干渉してたかもしれません。

   
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日帰りツーリング イカ焼き食べに行こう

新潟県糸魚川市のマリンドリーム能生まで行ってきました。
ここの名物は「カニ」です。
が、隣県の住人としては「地元にもあるも～ん」とあまり関心がなく、
今回はカップ麺とおにぎりを持参です。
往路は国道８号線を走っていきました。
途中、魚津市を抜けるまでは順調でしたが、その先の黒部市～入善町の間は相変わらずの渋滞。
ノロﾉﾛノロﾉﾛノロﾉﾛ。
短間隔で信号が乱立(?)してるし、休日だというのにダンプやトレーラーが多いし、
あそこの区間、何とかならんもんかね。
入善駅の道路標識を過ぎた辺りから流れは順調になり快適な走行です。
朝日町を抜け、越中宮崎で「たら汁」看板を横目に見ながら、新潟県へ。
親不知付近はアップダウンのあるクネクネした洞門の連続。
途中でっかいトレーラーが車線を大きくはみ出してきたのには、ビビリました(汗)。
クネクネを抜けた後、北陸道と交差し、その先の道の駅・親不知ピアパークで休憩をとりました。
ここは北陸道の真下にあります。１０月５日にはバイクミーティングが開催されるようです。
ここで一枚写真を撮ったのですが、スイマセン、ピンボケだったのでパスです。
１０分ほど休憩し、マリンドームに向かってＧＯ。
青海に入り、道沿いのいつも気になる「おっちゃんラーメン」を横目で見ながら、「一度寄ってみたいなぁ」、と思いつつ通過。
その後は、糸魚川、能生を通過して、目的のマリンドリーム能生に到着。
家から約２．５時間の距離でした。
昼食は持参のカップ麺とおにぎりですが、せっかくなのでもう一品追加しようと思い、場内の魚屋さんをウロつきました。
上で書いた通り、カニにはあまり興味が無く、浜焼きを探しました。
えっ、ノドグロ？・・・げっ３０００円！
おう、アジの開き。
サザエもいいなぁ、でもあの緑便みたいな内臓が苦手。
ハマグリもホタテもタチウオも、あれもこれもいいなぁ
などと物色した結果、なんのことはない平凡な「イカ焼き」に落ち着きました。
さて、どこで店開きしようか。
ここは、海側が芝生広場になっており、お客さん達はそこで買ったカニをむさぼり食うのが習わしです。
私も芝生の先の石造りベンチで店を開きました。
当日は風が強く、ストーブに火が着くか心配でしたが、さすがガソリン。
一旦着火すれば、まず消えることはありません。
念のためベンチの影でｺｿｺｿと湯を沸かしましたがｗ

これがイカ焼き、３５０円也

甘しょっぱいタレがおにぎりによく合う。
ウマイッ！！

蛇足ですが、
以前よく食べてたのが館内の○ーフ○ッチンという店の「海鮮生ちらし丼」でした。
これ質・量ともイチオシのオススメです。
お値段も１５００円・・・・・・
だったのですが、２年ほど前に名前が変わって１９８０円になり、
これがそのときの物↓

今年は２５００円ほどに値上がり。
さすがに１０００円も値上がりしたんでは、敷居が高く手がでません。
お願いだから、安くして。

さて、小一時間ほど休憩してから、北陸道で帰ることにしました。
能生ＩＣから入ることにします。

高速道ではのんびりと９０～９５km/h程度で流すのが自分流です。
それぐらいが振動や、ヘルメットを通して聞こえる(と言ってもほとんど風の音ですがw)排気（鼓動）音が心地よく、楽しめるんです。
途中有磯海ＳＡで休憩しました。
めしのタイミングならここでのおすすめは、シロエビかき揚げうどん。
うどん自体はどうってことないのですが、かき揚げがリンゴぐらいの大きさもあり、しかもサクサク。
ざるに乗って出てきます。
その後ＳＡを出てからはひたすら走り、家路につきました。

そういえば、今日はハレ珍が少なかったように思います。
もう冬眠か？

   
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スポーツスター：レッドライン ギヤオイルのインプレ

オイルを交換して５００kmほど走ったのでインプレです。

結論
いいです・・・以上！
ってｵｲｯ

とにかくギヤチェンジがスムースになりました。
以前にも書きましたが、「ガツン」だったのが「スコッ」という感じに、軽く滑らかになりました。
特にニュートラルが楽に出るようになったのが印象的です。
これまでは停止する直前に出したり、停止後に一旦２ndに入れてからから踵で軽く蹴ったりと、やや苦労してましたが、全くその必要はなくなりました。もちろんネットで評判の某バイクメーカーのように出すぎることもありませんｗ
変速ショックも少なくなったし、メカ音も静かになったように感じます。
心配してたのがクラッチの滑りですが、それもありませんし、当然ジャダーも出ません。
といっても急激なスロットルワークをすることはめったにありませんがｗ

ＲｅｖＴｅｃｈと比べ価格が３倍ほどしますが、これだけの違いがあるのなら今後も使っていこうかと思います。

アマゾンでの価格

42704 [HTRC3]

REDLINE　MOTORCYCLE 80W GEAR OIL 1qt (並行輸入品)

￥1,890

ただ、若干心配な点はあります。
それは、ガンガン乗る人は交換サイクルも短く問題は無いと思うのですが、私のように年間走行距離が少なく長期間使用になる場合、エステル系オイルの相性はどうなのだろうかという事です。
私はオイルに関して素人で、その情報は専らネットから得るしかありません。
その情報では、エステル系は水分によって加水分解しやすく、スラッジが出やすいというものでした。
北陸に住む私は冬の期間冬眠させることになりますが、その間にそういった現象が起きないか。

でもまあ、そんなことで壊れることは無いだろうし、あまり神経質にならず、とにかく今はすこぶる好調なので、冬眠の直前になって考えようと思います。

さあて、明日も天気が良さそうだし、どこ行ってこようか(^o^)v

   
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ラーツーのお供

OPTIMUS 324 RIDER

もう３０年以上前のガソリンストーブです。
手に入れてから数回使用したがまともに燃焼しないのでしばらく放置してたシロモノ。
その後なにかの情報で、この頃のストーブは気難しく「馴らし」が必要だと情報があったので、
再び挑戦してみました。
が、やはり相当手ごわいです。炎が赤いままで安定せず、なかなか本調子の青炎にならない。
手が痛くなるくらいポンピングを繰り返しました。
ガソリンも結構無駄に消費しました。
でも、そのうちに段々調子が上がり、１リットルほど消費したころにはようやく安定するようになりました。
さすがに火力は強く、５００cc程度の水なら２～３分で沸騰しました。

多少の風では消えることは無いし、コンパクトでツーリングには重宝してます。
ただ、レギュレータレバーや、火力調整ネジがすぐに熱くなり、何度も火傷しましたw
でも、この拗ねたり、気難しいところが、人間っぽいというか、愛着も湧き、私のお気に入りです。
最近では、汚れや錆も多くなり、大分くたびれてきましたが、まだまだ現役で使っていこうと思ってます。

   
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