スポーツスター スロットルワイヤー交換

今日はスロットルワイヤーを交換します。
実は先日のクラッチワイヤーは「ついでに」の作業で、本来の目的は今回の作業でした。
本当に大事なのは今日の作業。
というのは、アウターチュープがフロントフォークブラケット(?)に潰され
こんなになってしまってて、どうしても交換が必要だったからです。

今回使用した工具です。

プラス（＋）ドライバー
３／８，１／２ヘックス
Ｔ２５，Ｔ２７トルクス
３／８，１／２コンビレンチ
モンキーレンチ２種

作業は、クラッチワイヤーの時と同様にアジャスターを最大限緩めておいてから始めます。

それと、画像はありませんが、バックミラーも外しました。

ワイヤー交換にはキャブレターを引き出す必要がありますが、
それにはまずエアクリを取り外します。
カバーを取り

ベースも取り外します。

この状態になればキャブレターをマニホールドラバーから引き抜けます。

ちなみに、エンリッチナーと、燃料ラインも車体から外した方が作業が捗ります。

引き出したキャブレター

左(引き側ワイヤー)  右(戻し側ワイヤー)

ハンドルのスイッチボックスもバラします。

次にスイッチボックスから金属チューブを引き抜くのですが、ここで？？？なことを発見。
どうやって抜くんだ？
グラグラしてるのでボックスに固定されているわけでもなく、でもスッポ抜けもしない。
よ～く見ると、先端にＣ形のスナップリングみたいなのが付いてて、これがボックスから抜けないようにガンバッテるようです。

初めはこのＣリングを何とか取ろうと思ったのですが、適当な工具もないし、面倒なので力技で引っこ抜いてみました。

スリットにＣリングが填まってます。

キャブレター側はスンナリ外せます。
以上で取り外しは終了。

ここから取り付けですが、手順は取り外しの逆に進めるだけです。
まずはワイヤーに潤滑スプレーを注入して馴染ませておきます。
ハンドル側は、金属チューブを強く押し込めばＯＫ（Ｃリングが抜け落ちることはありませんでした）
キャブレター側の取り付けですが、画像のスプリングの付いているワイヤー(下)が戻し側で、コイツが奥になります。

ワイヤーの調整ですが、アジャスターを回し、スロットルを全開にしたときにキャブのプーリーのツメがストッパーに当たった状態にします。（スイマセン、正式な部品名はわかりません。適当に書いてますm(_ _)m）

この状態が○

このようにスキマがあると×

スロットル遊びは、グリップを回転して５mm程度にしました。

最後にエンジを始動し、点検して終了です。
以上の作業で２時間ほどでした。

今回購入したパーツ

商品名	購入先	単価
96-03年XLモデル用　アイドルケーブル(2300-2022)	GUTS CHROME	￥1,296
96-03年XLモデル用　スロットルケーブル(2300-2021)	GUTS CHROME	￥1,296

   
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スポーツスター クラッチワイヤー交換

別に錆があるとか、切れそうだとか、そんな理由もなく、ただ何となく交換しました。
今回使った工具です。

左から
マイナス（－）ドライバー
７／１６，１／２，９／１６スパナ
９／１６ボックスレンチ
モンキーレンチ
スナップリングプライヤー
この他にＴ２７トルクスレンチ(ボックス)が必要です。

まず、作業をしやすくするためにアジャスターナットを最大限緩めておきます。

クラッチレバーを取り外すため、ピボットピンを保持しているスナップリングを取り、

ピボットピンを抜きます。

フレームに固定しているガイドを外しますが、コレ意外と厄介でした。
軸になっているボルトとナイロンナットが供回りして、難儀しました。(^_^X)

ダービーカバーのトルクスボルト４箇所を取り、カバーを取り外します。

ロックプレートとスプリングを取り

アジャストスクリューを緩めます。

スクリューは左ネジなので、緩めるには右方向（時計方向）に回します。

そしてナットを緩め取ります（手で回ります）

アウターランプをスクリューから引っこ抜き、ケーブルエンドを外すのですが、
これは、カップリングを介して取り付けてあります。
このカップリングは引っかかっているだけなので、ウッカリするとプライマリー内部に
落としてしまうという悲劇が待っています。

今回は、悲劇を避けるため、画像撮りせず作業に専念ｗ

外したパーツ

左から、スプリング、ナット、アウターランプ、カップリング

ここまでくれば、さくさくとケーブルを取り外すだけです。
ケースに固定されているワイヤーのナットを緩めてチューブを抜き

クラッチレバーからスリーブ抜き、ワイヤーを外します。

ここでチョット休憩。

何を今さらと言われそうですが．．．
こういった作業のときバイクを安定させるため、メンテ用スタンド等があればいいのですが、
そういったものを持っていない私は、使用していないスキーバンドを利用して前ブレーキを
固定させています。

これで前輪ブレーキがロックされた状態になり、前後へのグラつきがなくなって、結構安定します。

これからは取り付けですが、ワイヤーは、まず錆止めをしておきます。
画像はありませんが、私はＥＶＥＲＳ－２という潤滑スプレーをアウターチューブの
内部に注入しました。
外部に見えているワイヤーには、シリコングリースを薄く。

取り付けは、取り外しの時とは逆に進めます。

ワイヤーを通して、カップリングにはめ込み(悲劇が襲わないように慎重に(~_~;))

アウターランプをカップリングにセット

スクリューに通し

ナット取り付け

スクリューを締め(反時計方向)、突き当たったら１／２戻します。

その後、スプリングを付けて

Ｏリングも忘れずに(今回は新しいものに取り替えました)

あとは、ダービーカバーを取り付け、各ナットを締めていき、クラッチレバーを取り付けます。
最後にアジャスターナットをクラッチの握り具合を見ながら適当に合わせ、
実際にエンジンを始動して遊びを調整して終了です。

ここまで約２時間の作業でした。

今回購入したパーツ

商品名	購入先	単価
86～03年XL クラッチケーブル 約129cm(2300-2015)	GUTS CHROME	￥3,780
25463-94A ダービーカバー用 ガスケット	ヒロチー商事	￥315

   
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