てるぼうの雑記: スポーツスタークラッチワイヤー交換

別に錆があるとか、切れそうだとか、そんな理由もなく、ただ何となく交換しました。
今回使った工具です。

左から
マイナス（－）ドライバー
７／１６，１／２，９／１６スパナ
９／１６ボックスレンチ
モンキーレンチ
スナップリングプライヤー
この他にＴ２７トルクスレンチ(ボックス)が必要です。

まず、作業をしやすくするためにアジャスターナットを最大限緩めておきます。

クラッチレバーを取り外すため、ピボットピンを保持しているスナップリングを取り、

ピボットピンを抜きます。

フレームに固定しているガイドを外しますが、コレ意外と厄介でした。
軸になっているボルトとナイロンナットが供回りして、難儀しました。(^_^X)

ダービーカバーのトルクスボルト４箇所を取り、カバーを取り外します。

ロックプレートとスプリングを取り

アジャストスクリューを緩めます。

スクリューは左ネジなので、緩めるには右方向（時計方向）に回します。

そしてナットを緩め取ります（手で回ります）

アウターランプをスクリューから引っこ抜き、ケーブルエンドを外すのですが、
これは、カップリングを介して取り付けてあります。
このカップリングは引っかかっているだけなので、ウッカリするとプライマリー内部に
落としてしまうという悲劇が待っています。

今回は、悲劇を避けるため、画像撮りせず作業に専念ｗ

外したパーツ

左から、スプリング、ナット、アウターランプ、カップリング

ここまでくれば、さくさくとケーブルを取り外すだけです。
ケースに固定されているワイヤーのナットを緩めてチューブを抜き

クラッチレバーからスリーブ抜き、ワイヤーを外します。

ここでチョット休憩。

何を今さらと言われそうですが．．．
こういった作業のときバイクを安定させるため、メンテ用スタンド等があればいいのですが、
そういったものを持っていない私は、使用していないスキーバンドを利用して前ブレーキを
固定させています。

これで前輪ブレーキがロックされた状態になり、前後へのグラつきがなくなって、結構安定します。

これからは取り付けですが、ワイヤーは、まず錆止めをしておきます。
画像はありませんが、私はＥＶＥＲＳ－２という潤滑スプレーをアウターチューブの
内部に注入しました。
外部に見えているワイヤーには、シリコングリースを薄く。

取り付けは、取り外しの時とは逆に進めます。

ワイヤーを通して、カップリングにはめ込み(悲劇が襲わないように慎重に(~_~;))

アウターランプをカップリングにセット

スクリューに通し

ナット取り付け

スクリューを締め(反時計方向)、突き当たったら１／２戻します。

その後、スプリングを付けて

Ｏリングも忘れずに(今回は新しいものに取り替えました)

あとは、ダービーカバーを取り付け、各ナットを締めていき、クラッチレバーを取り付けます。
最後にアジャスターナットをクラッチの握り具合を見ながら適当に合わせ、
実際にエンジンを始動して遊びを調整して終了です。

ここまで約２時間の作業でした。

今回購入したパーツ

商品名	購入先	単価
86～03年XL クラッチケーブル約129cm(2300-2015)	GUTS CHROME	￥3,780
25463-94A ダービーカバー用ガスケット	ヒロチー商事	￥315