で、車検ですが
前回と変わったのが、重量税。
８００円値上がりで４６００円。
書類は前回と同じです。
・（継続検査）申請書（ＯＣＲ）
・自動車重量税納付書
・自動車検査票
・継続検査申請書
かかった費用は
| 検査登録用紙代 | ¥30 |
| 検査料 | ¥1,700 |
| 自動車重量税 | ¥4,600 |
| 自賠責保険２４か月分 | ¥13,640 |
| 合計 | ¥19,970 |
そして恒例の光軸検査落ち。
やりました、それも２回。
さらに、光量も足りないとのご指摘(>_<)
さすがに今回はテスター屋さんのお世話になりました。
驚いたのが光量です。
15000cd(カンデラ)以上で合格なんですが、テスター屋さんでは10000cd程度しかありませんでした。
ん～前回の車検時に受かったのはギリだったのかなぁ。
バルブ交換後は21000cd以上とナント２倍も明るくなってました。
料金は、光軸調整とバルブ交換、合わせて￥３，４００
ともあれ、これでなんとか３回目のラストチャンスで受かりました。
そして後日、早速とサイレンサーを元に戻しました。
愛車にはモーターステージのサイレンサー使っています。
これを一旦外し、インナーサイレンサーを交換します。
今回使った工具
② 19mmメガネレンチ
③ 1/2レンチ
④ 7/16レンチ
⑤ 10mmレンチ
⑥ 1.6mm割りピン
⑦ 1/4ヘックス
⑧ 5mmヘックスレンチ
⑨ ラチェットハンドル
画像は前
前方のサイレンサーは、まずこのナイロンナットを外すのですが、
そのためにはロックピンを抜くのですが、まずは割りピンを取り除きます。
後方のサイレンサーは1/4ヘックスで緩めます。このとき反対側のナットは1/2レンチで固定して共回りを防いでおきます。
これで前後のサイレンサーとも取り外せます。
取り外したサイレンサー
きみまろさんは関係ありませんw
次にインナーを抜くために、前後にあるボルト・ナットを取り外すのですが、これには内側のナットを10mmメガネで固定してヘックスレンチを使ってボルトを緩めます。
これでインナーを抜くことができます。
最後にインナーからエンドキャップを外します。
これで取り外しは完了。
後はインナーを変えて、逆工程で作業を進めれば終わりです。
※ロックピン固定の割りピンは新しいものにしておきます。
